点题读者：市民 李女士
我所在的小区停车位严重不足，车位价格也节节攀升，每个车位从几年前的8万元涨到30万元。停车位为什么这么贵，现在投资停车位是不是时候？有没有什么办法解决业主停车难？
跑腿： 因为配套停车位严重不足，市区很多小区天天上演停车难。停车位的价格也节节攀升，单价达2万/平方米甚至更高，比商品房还贵。不过，停车位只允许卖给小区业主的规定，狠煞了车位投资风。
据了解，已报审批的《广州市城乡规划管理技术规定》要求新建住宅的停车配建标准不得低于每100平方米的住宅建筑面积配建0.5~1个停车位，意味着至少2户就有1个停车位。
文/记者蒋悦飞、倪明
图/记者庄小龙
四年时间 车位价格翻了一倍
在广州市中心，车位动辄都是二十多万元一个。中原地产恒宝分行营业经理莫杜华告诉记者，2002年和2003年，恒宝华庭开盘时，车位8万元一个，有的大单位还送车位，而今涨至28万元。“2007年还更疯狂，卖到过三十多万元一个，不少人是十个八个地买。”一个车位也就十多平方米，折合成单价是2万多元/平方米，比商品房还贵。
“3年前一个车位拍卖才8万元，现在都快30万元了。”家住宝岗大道的王姨后悔当年没下手。小玲则庆幸2006年买了一个车位，“那时候20万元已感觉是天价，现在都涨到40万元了。”
据悉，车位涨价是从2006年、2007年开始的，就以赤岗某知名小区为例，2007年时车位卖到25万元，“今年年初还是35万元，现在已涨到40万元一个了。”合富置业珠江帝景分行的工作人员告诉记者。
记者了解到，就在前几天，珠江新城金穗路某楼盘出售地下车位，近两千业主抢购780个车位，最高售价达54万元/个，最低29.3万元。
政策压力 买车位者多是业主
一方面是停车位价格飙升，另一方面却是部分路段私人车位转让难。
住在滨江东附近的黎女士告诉记者，几年前，由于小区楼下只有几十个车位，开发商称一个车位要二十多万元，黎女士嫌贵便在附近小区花16万元买了个地下车位。去年，黎女士卖掉房子搬家，打算把车位卖掉，没想到，她在中介放盘、网上发帖，半年后车位依旧卖不出去。
“中介普遍对代理车位不感兴趣，因为车位代理手续与房产过户一样麻烦，中介拿到的服务费却与租出一套房差不多，最关键的是，停车位一般都掌握在物管手中，他们会人为地加剧停车难来”逼迫“业主买车位，其实有些业主是不想买的，所以我的车位至今仍被‘套牢’”。
住在中大附近某小区的妍姐很庆幸去年没有花28万元买下车位。“卖车位时，物管说机械停车库坏了，整整关了两个月。现在又不卖了，小区月保才700元，周边还有很多停车位，根本不需要买车位。”
车位到底值不值得买，关键在小区周边的停车位是否紧张。像黎女士和妍姐就是因为周边停车不紧张，所以才导致车位转手难。而在恒宝华庭附近，车位转手就很容易，“关键是看价格，如果比市场价低一两万元，可能当天就有人接单。”莫杜华表示。不过他指出，如今广州的车位投资没有以前那么疯狂，以前常常是一个人就买下十多个车位。现在政府规定，小区车位只能卖给业主，而且一个业主只能买一个车位，所以投资车位的现象已经比较少，基本都是有需求的业主买。
新规 每100平方米配0.5~1个车位
无论是停车难，还是车位价格暴涨，说到底都是停车位不够。广州市曾制定了3年解决停车难的方案，即在2008年到2010年新增15万个停车位。然而，停车位的建设仍赶不上汽车的增长速度，停车难矛盾和乱停车的问题日渐突出，而一直在修改及审议的新停车场管理条例直到目前仍未出台。
广州车位不足除了路面的临时停车位外，主要问题来自住宅小区，车位配比规划滞后使目前广州住宅配备车位存在巨大缺口。
记者从规划部门最新了解到，《广州市城乡规划管理技术规定》已上报市法制办审批，《技术规定》要求新建住宅小区每100平方米的住宅建筑面积配建0.5~1个停车位的标准，意味着至少两户就有1个泊位。
“新的车位配比标准没有提高‘下限’，还是难解停车难之渴！”有专家认为，国际上通行的车辆和车位的配比在1：1.3是比较合理的，在香港，这个比例为1：1.5。当广州城区的小车保有量在80万辆的情况下，应拥有110万个车位；然而，目前广州市在册的车位数却只有三十多万个。“而且新指标适用的是新建的建筑，越秀、荔湾等老城区新建的建筑规模较小，配建停车位数量有限，停车难已经呈白热化的老小区还需要通过发展路边停车和社会公共停车场等措施共同解决老城区停车问题”。
停车的故事
1 停车后再骑单车回家
袁劲下个月将要搬进赤岗某大型楼盘，还没住进去就已充分领教了停车难。虽然自己是业主，但除非装货等特殊情况，一般情况下车根本进不了小区，走进小区至少要10分钟。白天一般还能在小区的酒店停车场找到车位，到了晚上，临时停车场上都停满了车。小区外面道路正在修路，道路左右两边加中间过道，每晚横七竖八停了不下百辆小车。
“停车位配得太少了。”袁劲告诉记者，该小区最早建的房子根本就没配停车位，而二期三期的停车位配备数仅有1：5，最新一期的情况比较好，说是有1：1.5，由于前几期没有配足，车位还是严重不够。
以前小区的前后两侧各有一个临时停车场，大约有近千个车位，如今已全部拆除，近千辆小车停车没了着落。好在小区外如今倒还是有临时停车场，但离家较远。无奈之下，袁劲买了个折叠自行车，计划每天先将车停到小区外面停车场，然后再骑自行车回家。然而，“这个临时停车场迟早要拆，到时候不知道停在哪了？”
2 下班早早回家“霸位”
中山四路30层高的华×大厦地下车库只有20多个车位，业主们都很发愁停车的问题。
业主潘先生担心没位置停车，每天下班早早回家“霸位”，周末也不敢随意开出去，实在找不到车位就将车停在路边。然而，停满了车的小路很快就变成了“重罚路”，潘先生一个月吃了4张“牛肉干”。
于是，潘先生的车成了“流浪儿”，晚上有月保车不回来管理员就通融一个车位给他，没有的话他就在附近找位，结果发现找到车位比登天还难：广州图书馆公共停车场、其他大厦的停车场早就车满为患，无奈，他只得将车停在一公里外的一个露天停车场，步行半小时回家。
“买车容易养车贵，开车方便停车难。”广州市内停车位的严重不足，近年来成为日益凸显的一大社会问题。据统计，目前汽车保有量还在以每天近600辆的速度迅速上升，车位与汽车之间的供求差距进一步拉大。目前广州市汽车保有量向150万辆逼近。
